进口SMC带阀薄型气缸CVQ

进口SMC带阀薄型气缸CVQ 

带阀薄型气缸 CVQ 
●阀和薄型气缸一体化
●省工时，省空间，节能

进口SMC带阀薄型气缸CVQ

工作中，气缸盖的底面就是燃烧室的顶壁，承受高温高压燃气所施加的机械负荷和热负荷。同时受到紧固联接螺栓的安装预紧力以及冷却水和高温燃气的腐蚀作用。

1．热应力

气缸盖触火底面的工作温度随着柴油机的负荷增大和冷却条件变差而会升高。工作温度在喷油器孔与气阀座孔之间的鼻梁区高。缸盖底的触火面与触水面之间以及缸盖*与四周之间都存在着很大温差。据测量某柴油机在运行时排气阀座孔处温度达430℃，大温差超过200℃。又由于各部分厚度不均、形状复杂以及螺栓紧固的束缚，使热胀冷缩受牵制严重而造成很大的热应力。热应力往往是缸盖裂纹的主要原因。热应力以 σT表示。

2．气体压力

燃气向上对缸盖的总作用力的中心在气缸盖*。缸盖螺栓从四周压紧缸盖，故使缸盖*上拱弯曲。对缸盖底面板壁来讲，上拱变形使触火面受压、而触水面受拉。其作用效应与热应力一样。气体产生的应力以σc表示。

3．安装应力

缸盖螺栓施于气缸盖的预紧力约为缸盖底面气体高爆发力的数倍，以确保紧固密封可靠。在预紧力及支承力作用下缸盖也有*上拱弯曲的趋势，也使缸盖底壁触火侧受压应力，而冷却水侧受拉应力。预紧应力与预紧力大小成正比，为静应力，以σj表示。在安装不正确时将会出现很大数值。