日本SMC平板式薄型气缸CQU

日本SMC平板式薄型气缸CQU

薄型气缸／平板型 CQU 
●椭圆形活塞，宽度大削减40%
(和CQ2系列相比)
●轻量：大削减36%(和MU系列相比)
●小型磁性开关可从4个方向安装
●磁性开关不凸出安装槽

日本SMC平板式薄型气缸CQU

CQUB20-15
CQUB20-15M
CQUB20-20
CQUB20-20M
CQUB20-5
CQUB20-50
CQUB25-30
CQUB25-5
CQUB25-50
CQUB32-100
CQUB32-15M
CQUB32-40
CQUB32-5
CQUB32-5M
CQUB32-75
CQUB40-100M
CQUB40-50M
CQU-L25
CQU-L32
CQU-L40
CQU-LH20
CQU-LR20
CQU-M25
CQUM25-40M
CQU-M32
CQU-M40
CQUM40-100
CQU-MH20
CQU-MR20

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。