日本SMC*正方体气缸

日本SMC*正方体气缸

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

4）活塞杆
活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：
整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

日本SMC*正方体气缸

MB1B80-175
MB1B80250U1S001
MB1C3216U1P0001
MB1C3216U1Q0001
MB1C63125U1N009
MB1C63125U1O001
MB1C63125U1O002
MB1C80200U1R001
MB1KB4010351585
MB1WB100-160
MB1WB100-210
MB1WB80-110
MB100(S)AXC8KIT
MB100(S)AXC9KIT
MB100(S)BXC8KIT
MB100(S)BXC9KIT
MB100(S)-KIT
MB100(S)-XB5KIT
MB100(S)-XB6KIT
MB100(S)-XC4KIT
MB100(S)-XC9KIT
MB100A-XC8-KIT
MB100A-XC9-KIT
MB100A-XC9-NKIT
MB100B-XC8-KIT
MB100B-XC9-KIT
MB100B-XC9-NKIT
MB-100H-TR-75
MB100-KIT
MB100-PS
MB100-XB5-KIT
MB100-XB6-KIT
MB100-XB6-PS
MB100-XC11-PS
MB100-XC4-KIT
MB100-XC9-KIT
MB100-Z-KIT
MB125(S)-KIT
MB-125H-Z-140
MB-125H-Z-150
MB-125H-Z-200
MB-125H-Z-250
MB-125H-Z-300
MB125-KIT
MB125-PS
MB132-U1H01-300
MB132-U1R001175
MB132-U1S001-30
MB140-U1L01-100
MB140U1T0011250
MB150-U1F01-80
MB150-U1F02-24
MB150-U1L01-60
MB150-U1M01-50
MB150-U1O01-160
MB150U1R0011400
MB150-U1R002125
MB150-U1S002300
MB150-U1T001300
MB163-U1F01-240
MB163-U1G01-39
MB163-U1I011700
MB163-U1J01-78
MB163-U1K011600
MB163-U1L01-400
MB163-U1S002500
MB163-U1S003250
MB163-U1S004300
MB180-U1Q001217
MB180-U1Q002200
MB180-U1R001100
MB180-U1R002800
MB180-U1T001-40
MB1A0-U1M01-300
MB1A0-U1P001400
MB1A0-U1R001-80
MB1A0-U1S001160
MB1A2-U1I01-90
MB1B3210U1K0001
MB1B40100U1S003
MB1B80150U1Q001