通用速度控制阀的常见故障及采取的措施

更新时间：2019-03-26

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通用速度控制阀的常见故障及采取的措施

通用速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。

调节通用速度控制阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路，而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启，进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。通用速度控制阀主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。

通用速度控制阀一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制，应安装在防止活塞杆急速伸出的供气侧，希望直接诶装在气缸上。若与气缸用配管连接，一旦配管长，不仅速度控制变差，在正常动作时，其始动作时间也变长，甚至速度控制不起作用。通用速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。

右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启，进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低，主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定，一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。

通用速度控制阀常见故障：1）排放后阀瓣不回座。这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。应重新装配。

2）泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。

3）到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准。应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。应定期对安全阀作手动放气或放水试验；通用速度控制阀的杠杆被卡住或重锤被移动。应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。

4）排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。

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